路面狀況監(jiān)測(cè)站：提供路面條件信息，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前采取響應(yīng)措施【型號(hào)推薦：TH-LMZK1，物聯(lián)網(wǎng)一體化設(shè)備，云境天合支持定制服務(wù)】路面狀況監(jiān)測(cè)站作為智慧交通系統(tǒng)的前沿哨兵，通過(guò)全天候的環(huán)境感知能力為道路安全構(gòu)筑起一道智能化防線。這些部署在關(guān)鍵路段的監(jiān)測(cè)站點(diǎn)集成了多參數(shù)傳感網(wǎng)絡(luò)，能夠敏銳捕捉路面溫度、濕度、積雪、結(jié)冰等狀態(tài)變化，通過(guò)先進(jìn)的數(shù)據(jù)分析模型預(yù)測(cè)潛在的道路安全風(fēng)險(xiǎn)。系統(tǒng)采用工業(yè)級(jí)防護(hù)設(shè)計(jì)，無(wú)懼嚴(yán)寒酷暑和車(chē)輛碾壓的考驗(yàn)，確保在復(fù)雜氣候條件下持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。實(shí)時(shí)采集的路面信息通過(guò)高速通信網(wǎng)絡(luò)傳輸至交通管理中心，與氣象數(shù)據(jù)、交通流量等信息深度融合，構(gòu)建起從環(huán)境感知到風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警的完整鏈條。當(dāng)監(jiān)測(cè)到路面即將達(dá)到結(jié)冰臨界點(diǎn)或積水深度接近危險(xiǎn)閾值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提前觸發(fā)分級(jí)預(yù)警機(jī)制，既通過(guò)可變情報(bào)板向駕駛員發(fā)布警示信息，又自動(dòng)生成除冰除雪或排水作業(yè)的調(diào)度方案，為養(yǎng)護(hù)部門(mén)爭(zhēng)取寶貴的應(yīng)急處置時(shí)間。這種將實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與預(yù)測(cè)預(yù)警相結(jié)合的技術(shù)路線，改變了傳統(tǒng)被動(dòng)應(yīng)對(duì)的路面管理模式，使道路養(yǎng)護(hù)從經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，在險(xiǎn)情形成前就采取針對(duì)性措施，大幅降低了雨雪冰凍等惡劣天氣導(dǎo)致的交通事故率，為公眾出行安全提供了智能化保障。

一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介

路面狀況監(jiān)測(cè)站采用遙感技術(shù)，避免了對(duì)道路的破壞，從而不會(huì)因?yàn)榘惭b道路氣象站引起的對(duì)交通的干擾。

在埋入式路面?zhèn)鞲衅鞑槐慊虿荒馨惭b的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護(hù)量少，是道路氣象系統(tǒng)組成中一項(xiàng)理想選擇。

它既可以安裝在現(xiàn)有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無(wú)遮擋的其他建筑物上。

多光譜測(cè)量技術(shù)使得能準(zhǔn)確檢測(cè)道出道路表面結(jié)冰、積雪和積水的厚度。

通過(guò)提供路面條件信息，為道路管理部門(mén)提供準(zhǔn)確的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，在道路安全出現(xiàn)險(xiǎn)情之前，采取響應(yīng)措施。

二、系統(tǒng)組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺(tái)

三、產(chǎn)品應(yīng)用

1.遠(yuǎn)距離安裝橋面

2.事故多發(fā)區(qū)域

3.車(chē)流量大的區(qū)域

3.雨雪多發(fā)地區(qū)

四、產(chǎn)品特點(diǎn)

1.遠(yuǎn)距離測(cè)量路面積水、冰和雪

2.測(cè)量路面狀態(tài)

3.測(cè)量積水、冰面、濕滑程度

4.非埋入式設(shè)計(jì)

5.抗銹蝕

6.紅外檢測(cè)最遠(yuǎn)15米

7.無(wú)需封閉車(chē)道，安裝維護(hù)簡(jiǎn)單

8.堅(jiān)固設(shè)計(jì)，全天候測(cè)量

五、技術(shù)參數(shù)